Ora che simulatori come FS2004 ci permettono di volare su un territorio "riconoscibile", nel senso che la somiglianza con il paesaggio reale e' abbastanza evidente, il volo a vista non solo e' perfettamente praticabile, ma puo' offrire ore di piacevole intrattenimento per molte ragioni. Non si pensi che il volo VFR non sia pieno di tecnicismi, al pari del volo strumentale. Nel mondo reale e' richiesta una certa abilita' per la preparazione ed esecuzione di un volo VFR, e molti degli aspetti coinvolti sono applicabili al volo simulato. Nulla vieta di partire dal mitico Meigs Field (sul simulatore ancora e' possibile...) e raggiungere in pochissimi minuti le enormi piste dell'O'Hare, ma questa non e' vera navigazione VFR, e' un semplice esercizio di pilotaggio, peraltro molto accattivante e stimolante per i piloti virtuali neofiti. Dal lato opposto possiamo senz'altro considerare eccessivo tenere conto di tutte le innumerevoli regole del volo reale, pilotare con il simulatore diverrebbe una pratica piu' stressante che divertente. L'ideale sta nel mezzo. Una via di mezzo che, in quanto tale, potra' fare storcere il naso al pilota virtuale super-esperto ed allontanare i neofiti meno agguerriti. Noi pero' vorremmo che anche i piloti alle prime armi con il simulatore imparino quelle tecniche di base che sono sufficienti per praticare il volo a vista, magari assieme a noi durante i raduni in multiplayer, e per questo stiamo scrivendo queste righe, in modo abbastanza discorsivo, sperando di offrire un piccolo aiuto. Per “condensare” il testo diamo per scontata la conoscenza di alcuni argomenti basici, per i quali rimandiamo alle letture specifiche. Non e' escluso che durante la nostra attivita' si possa "innalzare" il livello di realismo se desiderato. Troverete quindi le "approssimazioni" che noi abbiamo scelto di fare (soggettivamente) nel mondo del volo simulato, sia quelle dovute alle limitazioni di FS2004, sia quelle fatte al solo scopo di semplificare. Tralasciamo anche argomenti che sarebbero di puro carattere informativo come gli aspetti della medicina aeronautica (l’ipossia non e’ ancora simulata!), particolari del diritto aeronautico ed altri argomenti che non impattano direttamente sulla pianificazione di voli VFR. Nei testi che seguono non troverete argomenti che trattano il "GPS" che, nonostante a livello non approfondito sia oggetto di studio negli attuali corsi per l’ottenimento della Licenza di Pilota Privato, al momento non deve essere mai usato come sistema di navigazione primaria sui piccoli aerei. Inoltre, se nel caso del volo reale puo’ rappresentare un sistema atto al limite a “salvare la pelle”, nel mondo virtuale appoggiarsi al GPS per seguire il piano di volo vuol dire annullare la navigazione stimata, osservata e la radionavigazione in un sol colpo, rendendo realmente banale e noiosa l’esecuzione del volo.

L'esposizione di alcuni concetti citati non e' approfondita, d'altra parte sarebbe impossibile condensare argomenti cosi' complessi in poche pagine. Per questo potranno sorgere tante domande su come operare in pratica. Non esitate a scriverci (info@acvaquila.it) per qualunque chiarimento, suggerimento, critica o segnalazione in genere. Nei limiti delle nostre possibilita', cercheremo di fornirvi ulteriori dettagli sugli argomenti trattati.

Selezionate con un click, nella giusta sequenza, le tre fasi per visualizzare il testo nell'area in basso
Buona lettura!
 

[Home page ACV L'Aquila]